中國第40次南極考察昆侖站隊(duì)“雪豹”2乘組，2023年12月中旬由中山站出發(fā)，歷時(shí)2個(gè)多月，日前依次抵達(dá)泰山站、昆侖站等區(qū)域，順利完成我國第二代國產(chǎn)極地重型載具的技術(shù)測試與性能驗(yàn)證。

我國第二代國產(chǎn)極地重型載具的技術(shù)測試與性能驗(yàn)證順利完成，標(biāo)志著我國在極地超限環(huán)境中，全天候、全場域、全功能的自主科學(xué)考察與高效后勤保障的工程能力，總體達(dá)到歐美國家極地特種載具在南極內(nèi)陸可靠應(yīng)用的國際水準(zhǔn)。

清華大學(xué)攜手中國極地研究中心等機(jī)構(gòu)，聯(lián)合研發(fā)的“雪豹”2系列極地重型載具、無人智能載具，具備應(yīng)對(duì)南極內(nèi)陸硬雪、軟雪、海冰、堅(jiān)冰等多種地形的行駛能力，載具后艙可根據(jù)現(xiàn)場考察需求，快速改裝為自主科學(xué)考察、陸空協(xié)同指揮、緊急醫(yī)療救援等模塊化方艙。

在南極，天氣瞬息萬變，擔(dān)負(fù)氣象保障團(tuán)隊(duì)的工作人員，為保證科考調(diào)查安全和直升機(jī)飛行安全，認(rèn)真做好各項(xiàng)氣象預(yù)報(bào)服務(wù)，確保萬無一失。

前不久，中山站的隊(duì)員要去100公里遠(yuǎn)的地方開展野外調(diào)查和無人機(jī)飛行，需要乘坐直升機(jī)往返。乘坐直升機(jī)出行，能見度和云層是否符合起飛要求？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)天氣突變等意外情況？氣象保障工作人員絲毫不敢馬虎，他們一絲不茍，認(rèn)真做著各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集。

此外，氣象保障人員還將搜集到的氣象觀測和數(shù)據(jù)發(fā)布給世界氣象組織，供世界各國考察站共享。（總臺(tái)央視記者 施韶宇 陳博）